Общая железнодорожная труба для морского двигателя

Принцип работы общей железнодорожной системы основан на работе электронного клапана с электронным управлением высокого давления и последовательной подачи топлива из общей железнодорожной трубки высокого давления. Топливо доставляется через канал хранения, известный как рельс, к инжектору, который впоследствии разыскивает топливо в камеру сгорания двигателя. Электронный блок управления (ECU) вычисляет и регулирует работу инжектора в зависимости от условий работы двигателя, нагрузки и скорости. Общая труба впрыска железнодорожного топлива позволяет нескольким инъекциям на цикл для удовлетворения различных требований к сгоранию при различных нагрузках и скоростях, тем самым повышая производительность и эффективность двигателя. Общая железнодорожная система высокого давления предлагает многочисленные преимущества, включая точную впрыск топлива, улучшение использования топлива, снижение уровня шума и снижение выбросов. Одной из наиболее заметных особенностей является высокая точность впрыска топлива. При высоком давлении топливо может быть разделено на более тонкие частицы, что приводит к более точной инъекции, повышению эффективности использования топлива, снижению выбросов и снижению шумового загрязнения.