Части поршня для авто | Wuxi Ruien Technology Co., Ltd

Четырехтактный двигатель (нефтяной газ)

Основные типы: встроенный двигатель, двигатель V-типа, двигатель W-типа, горизонтальный двигатель, двигатель ротора.

Принцип работы двигателя

Бензиновый двигатель:

Четырехтактный бензиновый двигатель смешивает воздух и бензин в определенной пропорции, чтобы сформировать хорошую смесь, которая втягивается в цилиндр во время удара впуска. Смесь сжимают, зажгли и сжигают, чтобы генерировать тепловую энергию. Высокотемпературный и высокий газ действует на вершине поршня, толкая поршень, чтобы двигаться вперед и назад по прямой линии. Через шатун, механизм коленчатого вала и маховика, механическая энергия выводится снаружи. Четырехтактный бензиновый двигатель завершает рабочий цикл в рамках удара впуска, удара сжатия, хода питания и выхлопного хода.

Дизельный двигатель:

Рабочий процесс дизельного двигателя на самом деле не сильно отличается от процесса бензинового двигателя. Каждый рабочий цикл также проходит четыре удара: впуск, сжатие, мощность и выхлоп.

Принцип работы передачи

Ручная коробка передач в основном состоит из передач и валов, генерируя различные скорости и крутящие моменты с помощью различных комбинаций передач; В то время как автоматическая передача (AT) состоит из гидравлического конвертера крутящего момента, планетарных зубчатых колес и гидравлической системы управления, достижения скорости и изменений крутящего момента с помощью гидравлической передачи и комбинаций передачи. Ручная коробка передач также известна как ручная коробка передач (сокращенную как МТ) или механическая коробка передач, что означает, что рычаг сжима передач (обычно известный как «палочка передачи») должен работать вручную, чтобы изменить положение передачи внутри трансмиссии, изменяя коэффициент передачи и, таким образом, достичь цели изменения скорости.

Принцип работы и типы сцепления

Сцепление расположена внутри корпуса маховика между двигателем и трансмиссией. Узел сцепления прикреплена к задней плоскости маховика с винтами, а выходной вал сцепления - входной вал трансмиссии. Во время работы транспортного средства водитель может наступить или высвободить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы временно разделить или постепенно задействовать двигатель и трансмиссию, тем самым разрезая или передавая ввод питания от двигателя в трансмиссию.

Дифференциальные работы (планетарный механизм)

Автомобильный дифференциал - это механизм, который позволяет приводным колесам левого и правого (или переднего и заднего) вращаться на разных скоростях. В основном он состоит из левых и правых шестерни для половины вала, двух планетарных шестерни и передачи. Его функция состоит в том, чтобы обеспечить, чтобы левые и правые колеса катились на разных скоростях, когда автомобиль поворачивается или ездит на неровной дорожной поверхности, то есть гарантировать, что два приводных колеса с обеих сторон выполняют чистое движение. Дифференциал устанавливается для отрегулирования разницы скорости между левым и правым колесами.

Планетарное снаряжение

Планетарные шестерни относятся к системе передач, в которой, помимо возможности вращаться вокруг своих собственных оси, таких как прямые шестерни, их оси также вращаются вместе с планетой вокруг оси других передач. Вращение вокруг их собственных оси называется «самооттравлением», а вращение вокруг оси других передач называется «революция», как и планеты в солнечной системе, отсюда и название.

Двухтактный двигатель:

Первый ход: когда поршень движется вверх от нижнего мертвого центра, три порта одновременно закрыты, а смесь, которая вошла в цилиндр, сжимается; Когда впускной порт обнажается, горючая смесь впадает в картер.

Второй удар: когда поршень сжимается вблизи верхнего мертвого центра, зажигание зажигания зажигает горючую смесь, а расширяющийся газ толкает поршень вниз, чтобы выполнять работу. В это время впускное отверстие закрыто, а горючая смесь, запечатанная в картере, сжата; Когда поршень приближается к нижнему мертвому центру, выхлопное отверстие открывается, и выхлопная газа выбегает; Затем открывается обменное отверстие, и предварительно сжатая горючие смеси протекает в цилиндр, выходя из выхлопного газа, в то время как процесс обмена выполняется одновременно.

Принципы и структурная конструкция частей поршня для авто