Автомобильный подшипник является критическим компонентом коленчатого вала двигателя и сборочной узел, расположенной в пределах небольшого конца этих деталей. Его основная функция - уменьшить трение и износ между движущимися компонентами. Как правило, он состоит из стальной поддержки и анти-одежда. Стальная подкладка обеспечивает механическую прочность и стабильность, в то время как наложение против одежды обеспечивает превосходную износную стойкость и смазку. Бусты подшипника могут быть классифицированы на основе материала и структуры на несколько типов: составного сплава, поддерживаемого сталью, сплав с оловом-алюминиевым сплавом, стали, и стальных мультикомпонентных сплавов. Среди них, поддерживаемые стальными медными сплавами, широко используются в различных автомобильных двигателях из-за их экономической эффективности и последовательной производительности. Стальные подшипники сплавов олова-алюминия предпочтительны для высококлассных моделей из-за их улучшенного износа и коррозионной стойкости. Подшипник многокомпонентного сплава, поддерживаемый сталью, представляет собой недавний прогресс в технологии подшипника, предлагая превосходную общую производительность и пригодность для высокопроизводительных двигателей.
