Технологический топливный фильтр Ruien

Топливный фильтр (топливный фильтр) имеет дизельный фильтр (дизельный фильтр), бензиновый фильтр (топливный фильтр) и фильтр природного газа (газовый фильтр) три категории. Его функция состоит в том, чтобы удалить твердый мусор, содержащийся в топливе, предотвратить засорение топливной системы (особенно топливное сопло), уменьшить механический износ и обеспечить стабильную работу двигателя. Кроме того, топливный фильтр также имеет влияние фильтрации воды, чтобы уменьшить воду в топливе в двигатель, чтобы получить фатальный повреждение двигателя.

Топливные фильтры разделены на два типа: один внешний, обычно расположен в нижней части шасси; Другой встроен и расположен в топливном баке. Они просто разные позиции установки, и эффект остается одинаковым. Кроме того, внешний тип делится на обычный прямой на прямой тип и два с обратным трубопроводом. Для различных транспортных средств цикл замены топливного фильтра отличается, особая необходимость запроса руководства по техническому обслуживанию транспортных средств, если качество топлива не подходит в этом районе, также может сократить цикл замены.

Проблемы, которые возникают, когда топливные фильтры не заменяются регулярно

Роль топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать примеси в топливе, но после долгого времени использования внутренняя часть топливного фильтра может быть заблокирована примесями, влияющими двигатель. Кроме того, долгосрочная блокировка топливного фильтра может привести к преждевременному повреждению бензинового насоса.

Последствия использования некачественного, нижнего топливного фильтра

Производственный материал нижнего топливного фильтра очень плохой, эффект фильтрации очень плохой, и использование элемента внутреннего фильтра в течение длительного времени может привести к блокировке цепи нефти, что приводит к недостаточному давлению топлива, а транспортное средство не может начинать. В то же время это также вызовет давление аномальной топливной системы, что непосредственно приведет к недостаточной мощности двигателя или недостаточной сжигании, а также повреждению ценных компонентов, таких как трехсторонние каталитические преобразователи и датчики кислорода.