Турбокомпрессоры для отходов для двигателя СПГ

Electronc-Control Lastegate Turboearger в основном имеет следующие пункты

Одним из них является улучшение низкоскоростной производительности автомобиля, увеличить низкоскоростный крутящий момент, уменьшить расход топлива и загрязнение на низкой скорости и улучшить показатели производительности и надежность двигателя на высокой скорости.

Второе-избежать «чрезмерного давления» двигателя, чтобы предотвратить слишком высокое давление турбины и слишком высокую скорость. Когда скорость двигателя слишком высока, а давление выхлопной турбины увеличивается, обходной клапан открывается, а часть выхлопного газа непосредственно разряжается без прохождения через выхлопную турбину, тем самым снижая скорость турбины и давление давления, чтобы избежать повреждения двигателя из-за «избыточной традиционной операции» и защиты турбины от повреждения чрезмерного давления и избыточной скорости, чтобы обеспечить его долгосрочную операцию.

Третий - отрегулировать давление в области усиления. Управление давлением отверстия обходного клапана может изменить выходную мощность двигателя. Например, изменение времени открытия соленоидного клапана на бензиновой машине турбокомпрессора отходов пассажирского автомобиля может изменить давление отверстия обходного клапана, чтобы отрегулировать давление усиления и повлиять на мощность двигателя.

Режим управления обходного клапана имеет два вида механического управления и электронного управления. Механический контроль обычно используется в грузовиках, а дизельные двигатели, а электронный контроль обычно используется в автомобилях. Механический контрольный клапан отпродажного клапана состоит из управляющей воздушной камеры, вытягивающего стержня, обстоятельного клапана и т. Д. ЭКУ ЭКУ-блока управления контролирует условие работы двигателя, управляя давлением усиления, контролирует время отверстия соленоидного клапана, изменяет отверстие выхлопного байчанного клапана и точно регулирует давление усиления.